Absolwenci kursów DP w Szkole Morskiej w Gdyni

mogą skorzystać z dodatkowego rabatu w wysokości 5%

na każde kolejne szkolenie DP

Czas trwania kursu: Część I – 5 dni, Część II – 26 dni

Szkolenie w Zakresie Utrzymania Technicznego Systemów Dynamicznego Pozycjonowania to specjalistyczny kurs techniczny dedykowane inżynierom, oficerom mechanikom i elektroautomatykom (ETO), którzy na statkach i platformach odpowiadają za prawidłowe funkcjonowanie, utrzymanie oraz diagnostykę systemów Dynamicznego Pozycjonowania. Utrzymanie statku na żądanej pozycji to zadanie krytyczne dla bezpieczeństwa wielu operacji offshore, a sprawność techniczna całego systemu zależy od wiedzy i umiejętności personelu w dziale maszynowym.

Szkolenie to pozwala zrozumieć nie tylko zasadę działania samego systemu sterowania, ale także powiązania pomiędzy poszczególnymi podsystemami: zasilania, napędu (pędników) oraz układów referencyjnych (PRS) i czujników. Kurs koncentruje się na budowie sprzętowej systemu, jego architekturze (w tym redundancyjnej), konserwacji zapobiegawczej oraz szybkim i skutecznym lokalizowaniu i usuwaniu usterek.

Wymagania :

• ważny paszport
• 1 x zdjęcie 3,5×4,5cm
• książeczka żeglarska 
• licencja OOW (wymóg minimum)

Cena kursu obejmuje:

• koszt wydania certyfikatu / zaświadczenia przez Urząd Morski / Szkołę Morską
• wyżywienie w formie obiadu
• kawa / herbata
• bezpłatny parking

Opłaty dodatkowe:

• wysyłka dokumentów kurierem (na życzenie)
• logbook – 400 PLN

Ważność certyfikatu:

• 2 lata

Akredytacje:

Przebieg kursu jest zgodny z programem Nautical Institute zawartym w

„The Nautical Institute Certification and Accreditation Standard”

Program kursu

Program szkoleniowy obejmuje kompleksową wiedzę techniczną i jest zorganizowany wokół następujących zagadnień:

• Architektura i komponenty systemu DP – budowa i zasada działania systemów kontroli DP (komputery, konsole, sieci komunikacyjne, systemy wejścia/wyjścia).

• Zasilanie i dystrybucja energii – układy zasilania gwarantowanego (UPS), systemy zarządzania energią (Power Management System – PMS) oraz dystrybucja mocy w klasach DP (DP Class 1, 2, 3).

• Pędniki – systemy sterowania pędnikami, interfejsy pomiędzy systemem DP a układami napędowymi statku.

• Systemy referencyjne i czujniki – budowa, zasady działania i konserwacja systemów pomiarowych (np. DGPS, laserowe, mikrofalowe, akustyczne HPR/HiPAP, taut wire) oraz czujników wychyłów (MRU) i żyrokompasów.

• Redundancja i bezpieczeństwo – analiza dokumentacji FMEA (Failure Mode and Effects Analysis), testy roczne (Annual DP Trials) i zrozumienie koncepcji klas sprzętowych DP.

Czego się nauczysz?

Dzięki udziałowi w kursie uczestnicy zdobędą kompetencje niezbędne do samodzielnego wspierania operacji DP od strony technicznej. Nauczysz się m.in.:

• Identyfikować poszczególne elementy wchodzące w skład sprzętowy systemu sterowania DP oraz rozumieć ich wzajemne powiązania w sieci.

• Wykrywać, diagnozować i rozwiązywać usterki sprzętowe w oparciu o alarmy, komunikaty systemowe oraz dokumentację techniczną.

• Przeprowadzać rutynowe czynności konserwacyjne i testy podzespołów w celu zapobiegania awariom.

• Analizować i rozumieć kluczowe dokumenty statkowe, takie jak FMEA, roczne raporty z testów DP oraz instrukcje serwisowe.

• Efektywnie komunikować się z operatorami DP na mostku (DPO) w zakresie stanu technicznego systemu i dopuszczalnych limitów operacyjnych (zgodnie z dokumentacją ASOG).

Jak wygląda szkolenie?

Szkolenie jest podzielone na 3 główne części:

• Część 1 – Szkolenie stacjonarne (teoretyczno-praktyczne) – trwa 4 dni w ośrodku szkoleniowym. Skupia się na teorii DP, zasadach działania sprzętu, zapoznaniu ze wszystkimi elementami systemów oraz rodzajami i przeznaczeniem dokumentacji. Obejmuje wykłady i ćwiczenia praktyczne, podczas których studenci analizują układy zapewniające bezpieczeństwo i redundancję. Część ta kończy się egzaminem praktycznym i egzaminem online.

• Część 2 – Praktyka morska (staż na statku) – po zaliczeniu kursu stacjonarnego, student odbywa praktykę na statku wyposażonym w system DP (odpowiedniej klasy). Wymagane jest spędzenie 26 dni na morzu, z czego minimum 7 dni musi obejmować bezpośrednią pracę przy systemie DP (minimum 2 godziny operacyjne dziennie).

• Część 3 – Uzyskanie Statement of Suitability – po pomyślnym zakończeniu praktyki morskiej, ostatecznym etapem jest wystawienie świadectwa „Statement of Suitability” (Potwierdzenie Przydatności), które jest podpisywane przez Kapitana oraz Starszego Mechanika.

Gdzie odbywa się szkolenie i czy jest parking?

Szkolenie odbywa się w Gdyni przy ulicy Polskiej 13A. Bezpłatny parking jest zlokalizowany przy ulicy Chrzanowskiego 6. Kod do szlabanu zostaje podany przy potwierdzaniu kursu przez obsługę sekretariatu.