Absolwenci kursów DP w Szkole Morskiej w Gdyni

mogą skorzystać z dodatkowego rabatu w wysokości 5%

na każde kolejne szkolenie DP

Czas trwania: 5 dni

Wymagania :

• ważny paszport
• książeczka żeglarska 
• minimalnym wymogiem uczestnictwa jest posiadanie pełnego certyfikatu DPO wydanego przez The Nautical Institute. Oryginał certyfikatu należy okazać w ośrodku szkoleniowym pierwszego dnia zajęć.
• kurs można ukończyć do 6 miesięcy przed datą rewalidacji (odnowienia) certyfikatu ustaloną przez NI.
• ważność kursu: zaświadczenie o ukończeniu kursu jest ważne przez 12 miesięcy – w tym czasie DPO musi przesłać wniosek o rewalidację do NI.
• wymagania dotyczące praktyki morskiej (DP sea time):
  • Pierwszy raz: jeśli uczestnik realizuje kurs po raz pierwszy, nie ma wymagań dotyczących minimalnego czasu pracy na morzu z systemem DP.
  • Drugi i kolejny raz: w przypadku drugiego (lub kolejnego) odnawiania certyfikatu poprzez kurs, do przedłużenia ważności wymagane jest posiadanie minimum 28 dni praktyki na statku DP. Dni te można zebrać przed lub po ukończeniu kursu aktualizacyjnego.
  • Powrót do ścieżki kursowej po zebraniu praktyki: jeśli uczestnik w przeszłości odnowił certyfikat poprzez zebranie pełnych 150 dni praktyki morskiej, przy kolejnej rewalidacji może ponownie skorzystać z kursu aktualizującego bez konieczności wykazywania dodatkowego czasu na morzu.

Cena kursu obejmuje:

• koszt wydania certyfikatu / zaświadczenia przez Urząd Morski / Szkołę Morską
• wyżywienie w formie obiadu
• kawa / herbata
• bezpłatny parking

Opłaty dodatkowe:

• wysyłka dokumentów kurierem (na życzenie)

Ważność certyfikatu:

• 1 rok

Zasady odnowienia:

Pierwsze odnowienie: kurs przy 0 dniach praktyki morskiej — dozwolone.

Drugie odnowienie: kurs + co najmniej 28 dni praktyki DP — wymagane.

Trzecie odnowienie: ponownie kurs + co najmniej 28 dni praktyki, chyba że dana osoba wypracowała 150 dni praktyki w trakcie bieżącego okresu ważności certyfikatu.

Jeśli dana osoba odnawia certyfikat na podstawie wykazania 150 dni praktyki, przy kolejnym odnowieniu może ponownie skorzystać z opcji kursu bez wymogu posiadania dni praktyki morskiej.

Akredytacje:

Przebieg kursu jest zgodny z programem Nautical Institute zawartym w

„The Nautical Institute Certification and Accreditation Standard”

Program kursu:

Szkolenie obejmuje ścisłe wytyczne z syllabusa NI dotyczące rewalidacji wiedzy i składa się z następujących bloków tematycznych:

• Aktualizacje regulacji branżowych: przegląd najnowszych przepisów, standardów i wytycznych wydanych przez IMO, IMCA (International Marine Contractors Association) oraz MTS (Marine Technology Society).

• Rozwój technologiczny systemów DP: aktualizacje w sprzęcie, oprogramowaniu oraz najnowszych systemach referencyjnych (PRS) i czujnikach.

• Analiza incydentów: szczegółowe omawianie najnowszych wypadków i incydentów morskich związanych z pozycjonowaniem na podstawie raportów z bazy IMCA.

• Dokumentacja operacyjna: przypomnienie zasad tworzenia i pracy z kluczowymi dokumentami, takimi jak FMEA, Capability Plots, ASOG (Activity Specific Operating Guidelines), CAM i TAM.

• Planowanie i zarządzanie ryzykiem: Przeprowadzanie zaawansowanej oceny ryzyka (Risk Assessment) dla skomplikowanych operacji.

• Zarządzanie sytuacjami awaryjnymi (symulator): praktyczne scenariusze obejmujące awarie pędników, błędy systemów referencyjnych (PRS), utratę zasilania (blackout) i błędy operatora.

Czego się nauczysz?

Program kursu łączy aktualizację wiedzy teoretycznej z intensywnym treningiem praktycznym i obejmuje m.in.:

• Aktualizacje w przepisach i wytycznych: Omówienie najnowszych standardów i rekomendacji branżowych wydanych m.in. przez IMCA (International Marine Contractors Association), MTS (Marine Technology Society) oraz IMO.

• Analiza incydentów (Case Studies): Szczegółowe studium najnowszych wypadków i incydentów związanych z operacjami DP na świecie (DP Station Keeping Events), ze szczególnym uwzględnieniem wyciągniętych z nich wniosków („lessons learned”).

• Rozwój technologii: Przegląd nowości sprzętowych, aktualizacji w systemach referencyjnych (PRS) i czujnikach.

• Planowanie operacji i dokumentacja: Przypomnienie zasad prawidłowego analizowania dokumentacji statkowej (FMEA, Capability Plots) oraz tworzenia i przestrzegania procedur operacyjnych (ASOG, TAM, CAM).

• Reagowanie w sytuacjach awaryjnych: Szlifowanie procedur bezpieczeństwa, zarządzanie alarmami i podejmowanie właściwych decyzji w sytuacjach krytycznych.

Jak wygląda szkolenie?

Szkolenie trwa 5 dni i dzieli się na dwie równe części – zajęcia w sali wykładowej oraz intensywny trening na pełnomostkowym symulatorze.

• Zajęcia teoretyczne – koncentrują się na analizie dokumentacji, studiach przypadków incydentów z całego świata oraz otwartych dyskusjach między doświadczonymi oficerami wymieniającymi się praktykami ze swoich statków.

• Trening symulatorowy – pod okiem instruktora uczestnicy powracają do prowadzenia skomplikowanych operacji. Kluczowym elementem tej części jest wprowadzanie przez instruktorów nieoczekiwanych awarii (np. utrata zasilania, błędy PRS, awarie pędników). Kursanci muszą udowodnić, że potrafią odpowiednio diagnozować problemy, komunikować się z zespołem i bezpiecznie przerwać operację.

Gdzie odbywa się szkolenie i czy jest parking?

Szkolenie odbywa się w Gdyni przy ulicy Polskiej 13A. Bezpłatny parking jest zlokalizowany przy ulicy Chrzanowskiego 6. Kod do szlabanu zostaje podany przy potwierdzaniu kursu przez obsługę sekretariatu.