Czas trwania kursu: 3 tygodnie

Szkolenie na stanowisko Starszego Mechanika (Chief Engineer) na statkach o mocy maszyn 3000 kW i powyżej to absolutny szczyt ścieżki edukacyjnej dla oficerów w dziale maszynowym. Starszy Mechanik jest najważniejszą (obok Kapitana) osobą na statku, ponoszącą ostateczną, prawną i techniczną odpowiedzialność za sprawność całej siłowni, utrzymanie systemów bezpieczeństwa, ochronę środowiska oraz bezpieczeństwo podległej mu załogi.

Ten elitarny kurs kwalifikacyjny nie uczy podstaw budowy silników. Jego celem jest ukształtowanie najwyższej klasy liderów i inżynierów-menedżerów, gotowych do objęcia kierownictwa na największych i najpotężniejszych jednostkach morskich pływających po oceanach. Program koncentruje się na strategii utrzymania ruchu, głębokiej analizie opłacalności operacji statkowych, skomplikowanych uwarunkowaniach prawnych oraz radzeniu sobie z ekstremalnymi sytuacjami kryzysowymi na skalę globalną.

Wymagania :

• ważny dokument tożsamości (dowód osobisty/paszport/mObywatel)
• zadatek w wysokości 1000 PLN – w przypadku gdyby kurs się nie odbył np. z powodu nie wystarczającej ilości osób, zdatek zostanie zwrócony.

WAŻNE: na 21 dni przed terminem egzaminu praktycznego należy złożyć dokumenty do CMKE (termin nieprzekraczalny!) 

*Szczegółowe zasady przystąpienia do egzaminu: 

Rozporządzenie Ministra Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej z dnia 23 kwietnia 2018 r. w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji członków załóg statków morskich

Cena kursu obejmuje:

• wydanie zaświadczeń do egzaminu w Urzędzie Morskim
• kawa / herbata
• bezpłatny parking

Opłaty dodatkowe:

• wysyłka dokumentów kurierem (na życzenie)

Ważność certyfikatu:

• nie dotyczy

Program kursu 

Program szkoleniowy jest niezwykle zaawansowany i przygotowuje do pełnego zarządzania technicznym aspektem żeglugi:

• Strategiczne zarządzanie siłownią okrętową – optymalizacja procesów spalania (Performance Tuning), diagnostyka najnowszych rodzajów napędów głównych (w tym napędów niskoemisyjnych i systemów dual-fuel) oraz zaawansowanych instalacji pomocniczych.

• Ekonomia statku i zarządzanie budżetem – planowanie strategicznych remontów stoczniowych (Dry-docking), negocjacje, zarządzanie kontraktami serwisowymi, optymalizacja kosztów bunkrowania i części zamiennych.

• Prawo morskie i Inspekcje państwowe – szczegółowa interpretacja i egzekwowanie przepisów MARPOL (zapobieganie zanieczyszczeniom ze statków), SOLAS, MLC. Przygotowanie statku i reprezentowanie go podczas audytów towarzystw klasyfikacyjnych, Inspekcji Port State Control (PSC) oraz Flag State.

• Zarządzanie ryzykiem i bezpieczeństwem – wdrażanie i audytowanie kodeksu ISM, planowanie obrony przed zagrożeniami (ISPS), bezpieczeństwo cybernetyczne w systemach automatyki statkowej.

• Przywództwo i Praca Zespołowa – motywowanie załogi międzynarodowej, ocena kompetencji podwładnych, radzenie sobie w sytuacjach dużego stresu.

• Awaryjna teoria statku i stateczność – poważne awarie kadłuba, reagowanie na zalania, analiza i wyliczanie stateczności awaryjnej z perspektywy utrzymania napędu i ciągłości zasilania statku.

Czego się nauczysz?

Dzięki udziałowi w tym kursie uzyskasz ostateczny szlif kompetencyjny, który pozwoli Ci:

• Podejmować wiążące, ostateczne decyzje techniczne i operacyjne w imieniu armatora w dowolnym miejscu na świecie.

• Wziąć na siebie pełną odpowiedzialność prawną za utrzymanie najwyższych standardów ekologicznych.

• Dowodzić akcjami ratunkowymi w siłowni podczas pożarów, wejścia na mieliznę lub częściowego zatonięcia jednostki.

• Efektywnie reprezentować interesy armatora w kontaktach z władzami portowymi, stoczniami remontowymi oraz ubezpieczycielami.

Jak wygląda szkolenie?

Program szkolenia jest ukierunkowany na przygotowanie do egzaminu oraz uporządkowanie i ugruntowanie wiedzy – to długotrwały i wymagający kurs kwalifikacyjny.

• Wykłady eksperckie – prowadzone przez doświadczonych starszych mechaników, audytorów morskich, inspektorów technicznych armatorów oraz rzeczoznawców. Nacisk położony jest na dzielenie się doświadczeniem z rzeczywistych katastrof i incydentów morskich, a także zmian prawnych na świecie.

• Warsztaty analityczne – uczestnicy analizują dokumentacje techniczne, studiują przypadki wypadków oraz rozwiązują problemy zarządzania finansami, z którymi będą musieli mierzyć się w biurze szefa mechaników.

Gdzie odbywa się szkolenie i czy jest parking?

Szkolenie odbywa się w Gdyni przy ulicy Polskiej 13A. Bezpłatny parking jest zlokalizowany przy ulicy Chrzanowskiego 6. Kod do szlabanu zostaje podany przy potwierdzaniu kursu przez obsługę sekretariatu.