Czas trwania kursu: 11 tygodni 

Uwaga: Terminy egzaminów ustala Urząd Morski.

Szkolenie na poziomie zarządzania w Dziale Maszynowym w Żegludze Międzynarodowej (II Mechanik) to program szkoleniowy, który przygotowuje uczestników do objęcia stanowiska drugiego mechanika na statkach handlowych. Jest to kurs prowadzony metodą kursową, co oznacza, że uczestnicy uczą się w formie regularnych zajęć szkoleniowych, prowadzonych przez wykwalifikowanych instruktorów.

Wymagania :

• ważny dokument tożsamości (dowód osobisty/paszport/mObywatel)
• zadatek w wysokości 2000 PLN – w przypadku gdyby kurs się nie odbył np. z powodu nie wystarczającej ilości osób, zdatek zostanie zwrócony.

WAŻNE: na 21 dni przed terminem egzaminu praktycznego należy złożyć dokumenty do CMKE (termin nieprzekraczalny!) 

*Szczegółowe zasady przystąpienia do egzaminu: 

Rozporządzenie Ministra Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej z dnia 23 kwietnia 2018 r. w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji członków załóg statków morskich

Cena kursu obejmuje:

• wydanie zaświadczeń do egzaminu w Urzędzie Morskim
• egzamin praktyczny na symulatorze siłowni
• kawa / herbata
• bezpłatny parking

Opłaty dodatkowe:

• wysyłka dokumentów kurierem (na życzenie)

Ważność certyfikatu:

• nie dotyczy

Program kursu

Program jest niezwykle obszerny i pokrywa pełen zakres wiedzy menedżerskiej i technicznej z działu maszynowego:

• Eksploatacja siłowni okrętowych – zaawansowana teoria maszyn cieplnych, optymalizacja zużycia paliwa, analiza wskaźników pracy (Performance Monitoring) silników głównych i agregatów prądotwórczych.

• Zarządzanie bezpieczeństwem i prawo morskie – międzynarodowe konwencje (MARPOL, SOLAS, STCW, MLC), procedury ISM/ISPS, ubezpieczenia, przygotowanie statku do inspekcji (Port State Control, audyty towarzystw klasyfikacyjnych).

• Dowodzenie w dziale maszynowym (ERM) – zarządzanie zasobami ludzkimi (Engine Room Resource Management), rozwiązywanie konfliktów, organizacja wacht i planowanie pracy.

• Remonty i konserwacja – planowanie budżetów technicznych, systemy planowanego utrzymania, zamawianie i zarządzanie częściami zamiennymi, organizacja pobytów w stoczni.

• Elektrotechnika, elektronika i automatyka – diagnozowanie systemów wysokiego napięcia (High Voltage), zaawansowana automatyka kontrolno-pomiarowa oraz projektowanie systemów redundancji.

• Budowa i stateczność statku – zaawansowana teoria budowy kadłuba, stateczność awaryjna statku z perspektywy działu maszynowego.

Czego się nauczysz?

Dzięki udziałowi w szkoleniu będziesz w stanie pewnie i bezpiecznie pełnić obowiązki kierownicze, w tym:

• Diagnozować i samodzielnie rozwiązywać złożone usterki sprzętowe na podstawie parametrów pracy i dokumentacji technicznej.

• Skutecznie organizować codzienną pracę działu maszynowego i podległego zespołu.

• Błyskawicznie reagować na sytuacje krytyczne (pożary, blackouty, zalania siłowni) chroniąc załogę i statek.

• Nadzorować ścisłe przestrzeganie przepisów ochrony środowiska i unikać sankcji prawnych i finansowych dla statku.

• Prowadzić profesjonalną korespondencję i rozliczenia ze służbami armatorskimi, stoczniami i nadzorem państwowym.

Jak wygląda szkolenie?

Szkolenie jest intensywnym kursem kwalifikacyjnym, trwającym kilka tygodni, wymagającym od uczestników pełnego zaangażowania:

• Wykłady eksperckie – prowadzone przez najwyższej klasy specjalistów – praktykujących starszych mechaników, oficerów PSC oraz ekspertów morskich. Zajęcia opierają się na analizie rzeczywistych przypadków i wymianie doświadczeń z morza.

• Zajęcia na symulatorach – uczestnicy biorą udział w zaawansowanych ćwiczeniach na symulatorze siłowni okrętowej, trenując zarządzanie kryzysowe i podejmowanie trudnych decyzji pod presją czasu.

Gdzie odbywa się szkolenie i czy jest parking?

Szkolenie odbywa się w Gdyni przy ulicy Polskiej 13A. Bezpłatny parking jest zlokalizowany przy ulicy Chrzanowskiego 6. Kod do szlabanu zostaje podany przy potwierdzaniu kursu przez obsługę sekretariatu.